當AI浪潮席卷汽車行業，輔助駕駛的競爭早已從"有無"轉向"體驗"。12月1日，長城汽車在保定總部用一場真實路況實測，正式宣告VLA輔助駕駛大模型落地——全新智能進階版作為首款搭載車型，以"聽得懂、看得見、會思考"的實際表現，讓"人機共駕"不再是宣傳口號。
不同于行業常見的一線城市演示，長城此次選擇了更貼近全國多數用戶日常的保定城區道路。快速路并線、人車混行路段、無保護路口、大型復雜交叉路口等真實場景輪番考驗，全新藍山搭載的CP Master輔助駕駛系統全程表現穩健。通過呼喚"小魏同學"，一句"遠離大車"就能觸發車輛調整跟車距離，"幫我起步"即可順暢啟動輔助駕駛，自然語言交互徹底打破了傳統輔助駕駛的操作門檻。
更令人印象深刻的是其"防御性駕駛"能力。遇到施工圍擋封閉路口或路邊臨停大車時，車輛會提前降速觀察，確認安全后再通行，將安全防線從"被動響應"前移至"主動避險"。這背后正是VLA（Vision-Language-Action）大模型的核心實力——融合視覺、語言、動作多模態技術，讓車輛具備場景理解、風險推理能力，真正實現"看得見"潛在隱患。
中控屏上實時刷新的CoT（思維鏈）卡片，更讓輔助駕駛告別"黑盒"。每一次加速、減速、轉向的感知、推理、決策全過程都清晰呈現，用戶能直觀了解系統的"思考邏輯"，這種透明化設計極大提升了人車信任度。"VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學會'害怕'，更要讓人相信AI"，長城汽車CTO吳會肖的這句話，在實測中得到了充分印證。
作為首個實現VLA大模型量產上車的傳統車企，長城的技術落地速度令人矚目。這套系統并非空中樓閣，而是建立在累計超2.43億公里輔助駕駛護航里程、96.7%用戶滲透率的基礎上。不同于行業追求"炫技"的風氣，長城堅持"研發激進、宣傳克制"，甚至拿掉了已在海外走紅的"招手即停"功能，只因無法忽視潛在安全風險。這種對安全的堅守，讓VLA大模型的落地更具說服力。
魏牌全新藍山能成為首發車型，并非偶然。這款贏得超10萬家庭用戶信賴、連續兩年蟬聯產品質量滿意度第一的旗艦SUV，此次升級堪稱"武裝到牙齒"：27個智慧傳感器實現全方位感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片帶來176%的算力冗余提升，為VLA大模型全鏈路實時運算提供堅實支撐。科技博主Tim在實測后直言，這是"比Ultra還能更Ultra的存在"。
